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“未来ID. UX将共计推出五款新车，其中有两款车会和小鹏一起开发，这两款产品为B级车。首款车ID.UNYX与众将在今年下半年推出。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)在北京车展期间对记者表示。 ID.UX是大众汽车在华第三家子公司大众汽车（安徽）有限公司（下称“大众安徽”）旗下纯电动产品。首款产品新“ID. UNYX与众”在北京车展上亮相，其专门为追求生活方式、注重数字化出行体验的时尚潮流人士设计，以满足他们对都市生活的需求。新车定位为A级纯电轿跑SUV，基于大众汽车MEB平台打造。“这款车更多由总部开发，而接下来的两款车型，大众汽车（中国）科技有限公司将承担更多的责任。”孟侠表示。 与大众汽车推出的纯电ID系列产品不同，ID.UNYX 与众采用了金色VW标志，从该款车开始，大众汽车未来在安徽推出的纯电动车型，将全部使用金色VW标识，以和另外两家合资公司相区分。根据规划，到2027年，ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型，其中包含了SUV和轿车等不同类别。 “今年最重要的是要把一个新品类ID. UX推向市场，让客户看到这些产品的价值，以及这样的产品代表的新思路。目前最关键的不是销量，一开始会完全专注于一线城市和部分二线城市，先把品牌打响，把品类做出来。”孟侠对记者表示，5款车型推出后，更多希望拓宽B级车业务，在这之后再谈销量提升可能更加合理。 ID. UX将采用独立的经销商网络，综合现有资源优势，包括南北大众积累的经验、传统的大众进口车业务等，从基础做起，经销商网络慢慢拓展。孟侠告诉记者，目前不考虑给大众安徽或者ID. UX设立很大的经销商目标。对于是否有出口计划，他表示，大众安徽的产品目前先关注中国市场，希望先把ID. UX品牌在中国培育好。 从整个大众汽车集团在中国电动车市场发展战略来看，其正在加快扩大电动车产品阵容。大众汽车集团目前推出了纯电动车ID系列，通过一汽大众和上汽大众来进行销售。在合资品牌中，ID系列的销量位居前列，但中国本土品牌在新能源领域发展更为迅速。 对于ID系列与ID. UX的区别，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放认为，主要体现在三个方面：一是品牌主张不同，ID. UX能够给大众汽车带来更具情感张力的表达，更加有情绪价值；二是目标受众不同，ID.UX更多是用价值观、生活方式来定义目标消费群体，打造成生活方式的品牌；三是ID.UX给予用户的产品体验和用户端到端的体验也是不同的。 今年以来，新能源车市场呈现更迅猛的发展速度。乘联会数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。但与此同时，当前中国电动车市场竞争激烈，今年年初，比亚迪率先降价，随后行业进入降价潮。而在小米汽车首款产品上市后，更多车企也开始下调价格。 在孟侠看来，随着新产品投放，更多品牌跻身竞争行列，竞争会越来越激烈。纯电目前只占大众汽车销售的一小部分，主销车型仍是燃油车，这能够抵消纯电市场的波动性。孟侠表示，在纯电动车市场，不会为了销量而牺牲价值，要确保合理的价格，而ID. UX的发布对整个大众汽车品牌是一个提升。 “其中和小鹏研发的这款车，在打造平台时成本是首要考量的一点，借助合作伙伴的合作，打下成本获得更好的价格。此外，大众汽车的最大优势之一在于，无论电动车还是燃油车，其很多零部件是相同的，规模优势下有利于降低成本。”孟侠对记者表示，就ID. UX而言，近期更多要考虑的不是价格，不是销量，而是要考虑在成本上打好基础。 杨放表示，面临竞争，大众安徽将基于用户场景提供更好的体验，从而通过差异化体验来获得溢价，尽可能避免很直接的价格战，同时在成本方面进行控制，在设计平台化开发时应用新技术。此外，通过快速迭代推出更符合市场需求的产品。 |
